00:00:00: Herzlich willkommen zu den NEXT News.

00:00:01: Heute gibt's mal wieder einen lebhaften Mix an Themen und teilweise exklusives Videomaterial.

00:00:07: hier zunächst die Übersicht Einfacher Laden.

00:00:10: Modellflut bei E-Autos Fördertopf aufgefüllt Strompreis bleibt Mercedes räumt auf, China Autos ausgesperrt Spät aber doch.

00:00:18: VW Software Update Jetzt aber wirklich.

00:00:20: Flächtscharger eröffnet Neuer Rekord Und nicht nachmachen.

00:00:24: Wenn dir das Video gefällt dann lasst gerne ein Like da oder nutze die Hype Funktionen bei YouTube.

00:00:29: YouTube sagten übrigens, dass im letzten Monat zwanzig Prozent der Zuschauer zum ersten Mal die News geschaut haben.

00:00:35: Ich würde mich natürlich freuen wenn ihr regelmäßig einschaltet und den Kanal abonniert!

00:00:43: Einfacher Laden.

00:00:45: Hier auf dem Kanal geht es ja immer wieder um das Thema öffentliches Laden, leider muss man fast sagen denn wie viele Kommentare und Zuschauerzuschriften zeigen ist es oft noch erklärungsbedürftig.

00:00:56: dabei geht es nicht etwa um technische Details der Ladestationen sondern es geht darum wie man bezahlt und wie man erträgliche Preise bekommt.

00:01:03: und Achtung jetzt kommt's!

00:01:05: Wie komme ich als Einsteiger an diese Infos ohne Dutzende von YouTube-Videos anzuschauen?

00:01:10: Die passenden Antworten liefert Charging Time Partner.

00:01:13: Die beiden Gründer Felix und Jonas habe ich schon öfter getroffen.

00:01:17: Zuletzt haben wir auch in München den Prozess um eine mögliche Diskriminierung an Ladestationen gemeinsam verfolgt, denn auch bei Charging Time setzt man sich für Transparenz und Bezahlbarkeit an öffentlichen Ladestationsen ein!

00:01:30: Die App bietet dabei drei wesentliche Funktionen.

00:01:32: Erstens, man kann damit viele Ladestationen freischalten und bezahlen also so wie bei vielen anderen Fahrstromanbietern auch mit entsprechender Liveverfügbarkeit der Station.

00:01:41: Bei den Preisen gibt es dabei volle Transparenz die Marge fürs eigene Produkt und die Abrechnung liegt bei ca.

00:01:47: sechs Prozent über den Einkaufspreisen und wird in der App sogar ausgewiesen.

00:01:52: Zweitens Bei Charging Time gibt es auch echte Praxistipps und die Apps verrät mir sogar, wie ich mit anderen Anbietern an der jeweiligen Station günstiger laden kann – obwohl das den Anbierter selbst ja Umsatz kostet.

00:02:05: Einzelne Stationsbetreiber bieten ja günstige Ad hoc-Preise, die wir dann in der App angezeigt werden.

00:02:10: Hier ist der Beweis Aldi Süd, Charging time nnäunundsechzig plus vier also dreiund siebzig Cent aber direkt bei Aldi mit Kreditkarte nur vierenvierzig Cent.

00:02:18: Aber es kommt noch besser.

00:02:19: Viele von euch wissen ja bereits, dass es teilweise auch nur mit Direktverträgen beim jeweiligen Anbieter bessere Preise gibt oder sich auch ein Abo lohnen kann.

00:02:28: Ich kann also in meiner Charging-Time-Apps meine bereits bestehenden Ladekarten bzw.

00:02:33: Apps und Abos hinterlegen – hier mal mein persönliches Portfolio der ADAC Tarif für RAL, NBW für NBw und EWEGO Alle drei ohne Grundgebühr und dann noch Charge Now im Primetarif.

00:02:46: Und in der App sehe ich immer den günstigsten Preis, mit welchem Anbieter ich diesen Preis bekomme!

00:02:51: Hauptfunktion Nummer drei ist ein Routen-Motus für entspannte und preisoptimierte Langstreckenfahrten.

00:02:57: Hier kann ich bestimmte Qualitätskriterien vorgeben, zum Beispiel wie weit die Station abseits der Autobahn liegen darf oder bei nachtbestimmte Sicherheitskriterie vorhanden sind einen Höchstpreis, die Ladeleistung und die Anzahl der Ladepunkte an einem Ort.

00:03:11: Und dann lasse ich die App einfach nebenherlaufen und kann passend auf meinen Ladestand einen Ladepunkt ansteuern.

00:03:17: Man kann sogar einzelne Restaurants oder Fastfoodketten entlang der Route filtern oder aber auch ausschließen.

00:03:23: Die meisten der gezeigten Funktionen sind übrigens kostenfrei verfügbar, für den Routemotus empfiehlt sich Charging Time Gold für monatlich € fourneinundneunzig als günstigen Einstieg ums Mal zu testen.

00:03:33: überzeugte Nutzer zahlen dann meist recht schnell dem Preis für den Einmalkauf von neuneinneunzig Euro für immer.

00:03:40: die Links für den App Download findet ihr unter Video.

00:03:42: Modellflut bei E-Autos.

00:03:44: Im Oktober gab es ja einen neuen Rekord, bei dem Anteil der vollelektrischen Neuzulassungen gemessen am Gesamtmarkt – siebenunddreißig Prozent E-autos waren dabei!

00:03:53: Schauen wir heute noch kurz auf die beliebtesten Modelle und Hersteller.

00:03:57: Grundsätzlich hält sich da das bekannte Bild auch im Zug steigender Zahlen.

00:04:01: Der deutsche E-Automarkt wird von deutschen Konzernen dominiert.

00:04:05: Wenn ich das Tesla Model Y als Deutsch noch mit durchgehen lasse, dann sind die ersten dreizehn Plätze im Oktober deutsch besetzt.

00:04:11: Ganz vorne die üblichen Verdächtigen mit VW ID-Sieben knapp vor dem Škoda LROG aber schon zwei Premium Modelle mit drei tausend vierhundert neunundzwanzig Mercedes GLC auf Platz Drei gefolgt vom BMW iXI.

00:04:24: Die Marke Mercedes schafft es mit drei Modellen in die Top zwanzig.

00:04:27: bei BMW kommt noch der iXIII dazu.

00:04:29: also zwei Modelle Audi sehr geschlossen im Mittelfeld auf den Plätzen XII, XIII und XV mit Audi QIV vor AVI vor QVI E-Tron.

00:04:38: Aber auch klein bzw.

00:04:39: Kleinstwagen schaffen vermehrt den Sprung in die Charts mit dem Citroen EC-III auf Vierzehn und im Dacia Spring auf Sechzehn, selten mit.

00:04:47: dabei ist der Volvo EX-Reißig.

00:04:48: im Oktober auf Platz siebzehn aber auch unterhalb der Top-Zwanzig tut sich einiges!

00:04:53: Die Modellvielfalt bei E-Autos ist riesig und wächst und wetzt.

00:04:57: Wenn ich mal die Messlatte von mindestens fünf zugelassenen Fahrzeugen für den Monat Oktober anlege dann komme ich auf sagenhafte Hundertachzig verschiedene E-Automodelle.

00:05:07: Man kann ja also durchaus von einer Modellflut bei E-Autos sprechen.

00:05:11: Wenn ich die gleiche Messlatte bei Dieselfahrzeugen anlege, komme ich nur noch auf sechzig Modelle.

00:05:16: Allen voran übrigens bei den Dieseln der VW Passatdiesel.

00:05:18: mit tausend achtund achtenvierzig Stück unter den E-autos hätte diese Anzahl im Oktober gerade mal für Platz sechzehn gereicht.

00:05:25: Hier mal ein paar Beispiele von relativ frischen E-Automodellen mit den Zudassungszahlen im Oktober.

00:05:30: Mit dabei waren Taintausend zweihundertsechsund vierzig Kubra Raval, Tausend siebzig Skoda Epic Taußentfünfzig, Mazda CX-Sechs.

00:05:38: Sechsner, Dreihensebzig, VW ID Polo.

00:05:40: Dreihundert, Siebenundachtzig, Hyundai Ioniq Three.

00:05:43: Zwohundertsebzig, Škoda Peak.

00:05:45: Sechsenneinzig, Junda Estaria und auch schon achtenvierzig VWID Cross die beim Kraftfahrt Bundesamt als T-Cross elektrisch gelistet sind.

00:05:53: Mit geringen Stückzahlen sind übrigens auch verschiedene asiatische Marken mit dabei wie Denza, Seeker, Jcoe, Winfast, Dongfang, Dipal oder Gili.

00:06:02: Spannend ist für mich ja immer das Hersteller interne Ranking im Bezug auf den Anteilverkauf der E-Autos.

00:06:08: Hier hatten wir unter den etablierten, ich sage jetzt mal ehemaligen Verbrennermarken, im September einen Rekordwert bei Kia mit sixty-eight Prozent E-Autos.

00:06:17: Dieser Wert wurde fast wieder erreicht.

00:06:18: KIA sixty-six Prozent E Auto.

00:06:21: deutlich überdurchschnittlich sind weiterhin MINI, RENO ein und fünfzig Prozent, Hyundai und Seat Cupra bei forty-fünf Prozent.

00:06:29: Und Citroen vierundvierzig Prozent E-Autos.

00:06:32: Der Durchschnitt lag ja bei siehund dreißig Prozent und viele Marken liegen auch dort drum herum.

00:06:36: Hier mal die großen Hersteller.

00:06:38: zwischen dreiunddreißig und vierzig Prozent E Auto Anteil Skoda Porsche BMW Fiat Ford Mazda und Nissan Aktuell noch deutlich unterdurchschnittlich in Sachen E-Auto.

00:06:48: Neuzulassungen laufen z.B.

00:06:49: VW und Dacia mit zu

00:06:51: ca.,

00:06:52: Opel mit einundzwanzig Prozent und Toyota nur fünfzehn Prozent.

00:06:56: Fördertopf aufgefüllt?

00:06:57: Strompreis bleibt!

00:06:59: Ja, sieben und dreißig Prozent der Neuwagen sind aktuell voll elektrisch.

00:07:02: und nicht nur die Zulassungszahlen gehen hoch sondern auch der Privatkundenanteil in den Neuzullassungen ist gestiegen.

00:07:08: Ein Grund dafür ist die neue E-Autoförderung, die ja im Zug steigender Sprit Preise quasi zur richtigen Zeit kam und vor allem Menschen mit mittleren und geringem Einkommen begünstigt.

00:07:18: Doch dieser Boom hat offenbar auch die Finanzierung der E-Auto-Premie ordentlich durcheinander gewirbelt, in einer aktuellen Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums für die abschließenden Haushaltsberatungen heißt es dazu wörtlich – Die E-Autoförderung entwickelt sich deutlich dynamischer als bei ihrer Konzeption und der ursprünglichen Bedarfsplanung.

00:07:37: unterstellt auf Deutsch das Geld reicht nicht!

00:07:40: Für das kommende Jahr sollen folglich laut Vorlage neunhundertsehn Millionen Euro zusätzlich bereitgestellt werden.

00:07:46: Diese Aufstockung ist mehr als eine Verdoppelung der ursprünglich geplanten Mittel.

00:07:50: In Zeiten knapper Mittel muss das Geld natürlich irgendwo herkommen, aktuell ist deshalb geplant die Mittel einfach vorzuziehen sprich dass Geld was man eigentlich erst zwei tausendneinundzwanzig ausgeben wollte wird fürs kommende Jahr schon mit eingeplant damit es absehbar dass die Prämie früher auslaufen könnte als bisher geplant es sei denn der Topf wird tatsächlich aufgestockt.

00:08:10: Eine interessante Randnotiz in diesem Zusammenhang ist übrigens, dass das für die Anträge zuständige Bundesamt für Wirtschafts- und Ausvorkontrolle zuletzt zweimal Monatsberichte zum aktuellen Auszahlungsstand veröffentlicht hatte.

00:08:22: Zum ersten November erfolgte allerdings keine Veröffentlichung!

00:08:25: Und ganz aktuell auch noch... Eigentlich hatte die Regierung allen voran der Kanzler ja auch angekündigt, die Stromsteuer für private Haushalte im kommenden Jahr abzusenken.

00:08:35: Das wäre eine Entlastung um ca.

00:08:37: zwei Komma drei Cent pro Kilowattstunde gewesen und natürlich nicht nur eh Autonutzern zugute gekommen sondern der kompletten strombasierten Energieversorgung des Landes.

00:08:46: in den aktuellen Haushaltsvorhandlungen musste dieses Vorhaben aber offenbar aufgegeben werden weil die erforderlichen Mittel nicht bereitgestellt werden können.

00:08:54: So vermelden zumindest viele Medien den aktuellen Zwischenstand der Beratungen.

00:08:58: Mercedes räumt auf!

00:09:00: Die Umstellung auf neue Modelle bei Mercedes geht in die nächste Runde, die neuen Elektroplattformen ersetzen nach und nach die bisherigen EQ-Modelle.

00:09:08: Nach den Modellen EQA und EQB werden jetzt auch drei Oberklassemodelle eingestellt.

00:09:13: Im Konfigurator erfolgt ein entsprechender Hinweis auf sofort verfügbare Fahrzeuge.

00:09:17: Eingestellt wird vorerst auch das EQS SUV.

00:09:21: Das einzig verbliebene Modell mit dem EQ im Namen ist die Limousine des EQS.

00:09:26: Hier erfolgt ja bereits eine umfangreiche technische Überarbeitung, inklusive Umstellung auf ein Achthundert Volt System mit maximalen Reichweiten von über neunhundert Kilometer.

00:09:35: Aus eigener Erfahrung kann ich über die auslaufende Modelle viel Gutes berichten.

00:09:39: In der ehemaligen Next-Move-Lotte liefen Jahrzehnten mehr CEDIS EQI über vier Jahre und teure technische Defekte gab es keinen einzigen.

00:09:47: Die Fahrzeuge stehen aktuell zum Verkauf, aktuell sind drei Stück beim mobile.de inseriert.

00:09:51: auch diesen Link findet ihr unter dem Video China Autos ausgesperrt.

00:09:55: Diese Woche berichtete der Spiegel zuerst über neue Sicherheitsrichtlinien bei der Bundeswehr.

00:10:00: Dabei geht es nicht nur um ein Verbot von chinesischen Drohnen auf Bundeswehrgelände, diese wurden zum Beispiel für Abfangübungen eingesetzt.

00:10:09: Sondern auch für chinesische Autos gibt es Zugangsbeschränkungen.

00:10:12: Auf Nachfrage wurden die neuen Anweisung im Grundsatz auch von einem Sprecher des Bundesverteidigungsministeriums bestätigt.

00:10:19: Es gibt offenbar massive Sicherheitsbedenken.

00:10:21: Die Befürchtung ist demnach, dass die Kameras von Drohnen und Autos sensibles Bildmaterial von Kasernen, Übungsplätzen oder sogar Waffensysteme an chinesische Geheimdienste weiterleiten.

00:10:32: Spannend ist dabei das es bei den Autos offenbar kein pauschales China-Verbot gibt sondern konkrete Herstellerlisten kursieren.

00:10:39: genannt werden in den Berichten die Marken BYD, Gilly & Neo.

00:10:44: Spät aber doch VW Software Update!

00:10:46: Wer das Thema Elektromobilität schon länger begleitet, wird sich an den holprigen Start von VWs ID-Serie erinnern.

00:10:52: Zunächst wurden die Autos auf Vorrat produziert und auf geheimen Halten abgestellt weil die passende Software noch nicht fertig war.

00:11:00: Nextmove war der erste Kanal, der eine dieser Halten aufgespürt hat und Bewegbild von Fahrrenten ID drei liefern konnte.

00:11:06: Das Video ist in der Geschichte des Kanals Meist geklegt.

00:11:10: Um Strafzahlungen wegen Nicht-Einhaltung der EU Flottenziele zu vermeiden, hatte aber VW den Druck viele dieser Autos noch im Jahr ist, an Kunden auszuliefern.

00:11:19: Mangels fertiger Software gründete man damals den sogenannten First Mover Club mit leidensfähigen Kunden, die bereit waren über Fehlermeldungen und diverse Bugs hinweg zu sehen.

00:11:28: Und auf passende Software zu warten!

00:11:30: Aber auch nach dem ersten großen Update lief es nicht rund.

00:11:33: vor allem in der Wintertauglichkeit gab es Mängel eine Wärmepumpe, die VWs Werbeaussagen nicht gerecht wurde und die Autos waren nicht in der Lage sich den Akku passend auf einen Schnellladestopp vorzuheizen um annehmbare Ladezeiten im Winter zu ermöglichen.

00:11:48: Diese Funktion ist heute nicht nachgeliefert und auch dieser technische Rundumschlag, wo wir all dies aufgezeigt haben hier auf YouTube erreichte über dreihundertfünfzigtausend Aufrufe.

00:11:58: Und führte ganz nebenbei zu einer nachträglichen Kaufpreiserstattung bei der Wärmepumpe und einer Änderung des Werbeversprechens bei VW.

00:12:05: Auch die folgenden Produktionsjahrgänge waren zunächst technisch eingeschränkt.

00:12:09: Ich persönlich vermute kostenoptimierte Hardware als Grund dafür, dass passende Software nicht zur Entfaltung gebracht werden konnte.

00:12:17: Dies betraf auch die Plattformgeschwister Skoda Indiago und VW ID-Für Fünf aus der Produktion im Jahr.

00:12:25: Sechs Jahre später landete plötzlich die Ankündigung eines großen Software-Updates für die Fahrzeuge der ersten Jahrgänge in meinem Postfach.

00:12:32: Dieses Update enthält unter anderem folgende Funktionen, Aktualisierungen sowie Fehlerbehebungen.

00:12:38: Batterieheizung für optimiertes Schnellladen durch die Vorkonditionierung der Hochvolt-Batterie vor einem DC-Ladevorgang kann eine höhere Ladeleistung erreicht werden.

00:12:46: Die BatterieHeizung kann bei Bedarf im Lademenü des Fahrzeugs manuell aktiviert werden.

00:12:51: Verbesser das Temperaturmanagement der Hochvolk-Baterie Es passt die Batterietemperatur automatisch an das Fahrverhalten an und kühlt die Hochvolt-Batterie nach Schnellladevorgängen wirksamer ab.

00:13:02: Zuverlässigeres AC Laden, ein in seltenen Fällen auftretender unerwarteter Abfall der AC Ladeleistung wird durch eine automatische Stabilisierung der Ladeleistungen reduziert.

00:13:12: Überwachung der Hochvoltbatterie Das System prüft selbstständig auf eine erhöhte Selbstentladung, wird eine solche erkannt enthält der Kunde eine Warnmeldung mit dem Hinweis die Batterie durch einen Volkswagen-Partner prüfen zu lassen.

00:13:25: Außerdem enthält das Update wichtige Verbesserungen in der IT-Sicherheit und ist Voraussetzung für den Erhalt zukünftiger Overseer Updates.

00:13:32: Die Version heißt Drei Punkt.

00:13:34: Neun Punkt Eins Der Rollout ist bereits gestartet und erfolgt in Wellen auch bei den Modellen anderer Konzernmarken.

00:13:40: Tja und wo ist der Haken?

00:13:42: Die Voraussetzung ist eine bereits installierte Software-Version, drei Punkt sieben.

00:13:46: Falls die fehlt muss diese in der Werkstatt installiert werden.

00:13:49: Dieser Punkt ist insofern wichtig da die Autos ja fast alle keine Herstellergarantie mehr haben.

00:13:54: Ich habe also bei VW nochmal nachgefragt wer dieses Update denn zahlt.

00:13:58: Die Antwort ist das Update auf drei Punkt Sieben wird bei den älteren ID Fahrzeugen für den Kunden kostenfrei durchgeführt auch wenn sich das Fahrzeug nicht mehr in der Gewährleistung befindet.

00:14:09: Aus meiner Sicht ein versöhnliches Happy End für die Besitzer dieser Fahrzeuge.

00:14:13: VW hat die Kunden und Autos der ersten Stunde!

00:14:15: doch nicht vergessen.

00:14:17: Solche aktuelle Sierungen mag man vielleicht von Tesla gewohnt sein, aber für VW ist das ganze relativ kostenintensiv und keineswegs selbstverständlich – und marktüblich mit Blick auf den Wettbewerb.

00:14:27: Weltweit wurden von VW bisher übrigens zwei Millionen ID-Modelle ausgeliefert.

00:14:32: Am Donnerstag gab es den Start der Produktion des neuen VWID Tiguan am Standort Empton.

00:14:37: Die Produktion soll in den kommenden Wochen hochgefahren werden.

00:14:40: Die ersten Auslieferungen an Kunden sollen zu Beginn des neuen Jahres

00:14:43: stattfinden.".

00:14:44: Jetzt aber wirklich?

00:14:45: Flächtscharger eröffnet.

00:14:47: Unser Zuschauer Christian war in Sankt Pelton bei der Eröffnung des ersten Bivaldi-Flechtschargers dabei, an dieser Stelle vielen Dank für die zahlreichen Eindrücke und Fotos, die ich hier gerne teilen möchte!

00:14:57: Im Autohaus Gündel gab es eine Live-Präsentation mit einem Denzer Z-Neun GT.

00:15:03: Stand heute haben die Flechtscharger in Österreich noch keine eichrechtliche Genehmigung.

00:15:07: daher sind die Charter in Sancht Pelten vorerst nur für Bivaldie Fahrzeuge per Auto Charge freigegeben und die Ladungen vorerst gratis.

00:15:14: Für Österreich plant weil die verslaufende Jahrfünf-Standorte im kommenden Jahr dann einhundert.

00:15:19: Für Deutschland liegt die eichrechtliche Genehmigung nach Aussagen vor Ort allerdings bereits vor, das Typenschild des Flechtchargers wurde natürlich auch mit fotografiert.

00:15:27: außerdem gab es noch die Präsentation einer Ladekurve des Dancer neuen GT an einer marktüblichen Vierhundertkw Station von Alpedronic.

00:15:35: obwohl das Auto komplett voll geladen wurde lag der Durchschnitt der Ladeleistung bei dreihundertdreißig Kilowatt.

00:15:41: neue Rekord.

00:15:42: Das Streben nach Bestmarken liegt offenbar in unserer Natur.

00:15:45: Auch in den Anfangsjahren von Nextmove haben wir Rekordfahrten genutzt, um die Marke bekannter zu machen!

00:15:50: So waren wir schon im Jahr zwei Tausend Achtzehn mit einem Team und drei Autos auf Rekortjagd auf dem Testo-Wahl des Lausitzringes.

00:15:57: Am Start waren zwei Tesla Model Drei beide aus der USA importiert weil das Modell damals noch nicht in Europa.

00:16:03: offiziell zum Kauf angeboten wurde außerdem ein Tesla Model S. Unsere Challenge damals war Effizienz und Reichweite.

00:16:10: Die beiden Model Drei schafften ohne Nachladen über tausend Kilometer, um die mediale Reichweiten noch etwas anzuheizen wurde ein Fahrzeug lediglich mit einer Puppe am Steuer bewegt.

00:16:20: den Autopilot musste ich vom Beifahrersitz aus starten und dann im Schritttempo über das Fenster aussteigen.

00:16:25: Über ein Begleitfahrzeug wurde das Auto am Ende quasi wieder eingefangen.

00:16:29: Mit dem Tesla Model S schafften wir es damals auf und einhundertundzwanzig Kilometer.

00:16:34: Das Medienecho war damals weltweit, das Ganze wurde natürlich relativ langsam gefahren und die Autos konnten so ca.

00:16:40: dreißig Stunden am Stück fahren.

00:16:42: Etwas schneller ging es diesen Monat in Abu Dhabi zur Sache, BYD war mal wieder auf Rekordjagd.

00:16:48: Auf einer eigentlich öffentlichen aber für den Rekort abgesperrten Strecke wurde ein neuer Geschwindigkeitsrekord für Serien-Pkw aufgestellt.

00:16:55: Am Start war der Supersportwagen BYD Yang Wang U-Nine Xtreme.

00:17:00: die vier Motoren leisten zusammen maximal zwei Tausend Zwarhundert Kilowatt in alter Währung also über dreitausend PS.

00:17:06: Der Akku ist eine BYD Blade Batterie und dabei mit vergleichsweise klein.

00:17:12: Dementsprechend hoch ist die Endladerrate von Dreizig C. Die Systemspannung liegt übrigens bei tausend zweihundert Volt, was laut BYD die thermische Belastung gegenüber der Basisversion mit achtnord-Volt-System nochmal um siebenundsechzig Prozent reduziert zumindest wenn man die gleiche Leistung ansetzt.

00:17:29: Erreicht wurden sagenhafte fünfhundertdrei Komma ein sieben Kilometer pro Stunde.

00:17:34: Dass man hier quasi technisch eine Schallmauer durchbrochen hat, zeigt sich daran das Verbrenner-Pkw bisher diese Werte nicht erreicht haben.

00:17:41: Zum anderen zeigt es sich aber auch an den Vorbereitungen.

00:17:44: hier mal einen Auszug aus der Pressemitteilung.

00:17:47: Am einund treißigsten Oktober absolvierte Neun X-Zwei Fahrten mit einer Höchstgeschwindigkeit von vierhundert neunzig Kilometer pro Stunde.

00:17:54: Die Yang Wang Ingenieure arbeiteten daraufhin die ganze Nacht hindurch daran, die Vorbereitungsabläufe zu optimieren um sicherzustellen das am folgetag die Batterie und Motortemperaturen zu Beginn des Laufes jeweils ideal sein würden.

00:18:07: darüber hinaus passten sie den Anstellwinkel des Heckflügels des U-Neun X an um den Abtrieb an der Hinterachse zu erhöhen.

00:18:14: Ferner optimierten Sie die Fahrwerkssoftware um die Zugstufendämpfung als als Reaktion auf feine Ullebenheiten in bestimmten Straßenabschnitten zu verbessern und namen Feinabstimmungen am Reifendruck vor, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten noch weiterzusteigern.

00:18:30: Am Ende ging alles gut – es steht ein neuer Rekord!

00:18:33: Nicht nachmachen.

00:18:34: Das Thema Kabeldiebstahl ist in einigen Regionen Deutschlands leider ein Dauerbrenner.

00:18:39: Viele Betreiber sorgen vor, der Erfolg ist aber nicht immer gesichert – wobei es aus meiner Sicht nur schon auch aussichtsreiches Schutzkonzept gibt!

00:18:47: Wer sich für das Thema interessiert, dem empfehle ich meine große Reportage zum Thema.

00:18:51: In diesem Video von vor einem Jahr stecken mehrere Wochen Recherche inklusive mehrere Gerichtstermine und viele nächtliche Einsätze, die am Ende ja auch zu einer Verhaftung führten.

00:19:01: Wie der Prozess am Ende ausgingen dazu gab es diese Woche Einblicke für Kanalmitglieder.

00:19:06: außerdem gab es in dem Video auch sagen wir mal Schottbilder von Ladestationen, die allerdings so schlimm sind dass sie sich nicht öffentlich zeigen möchte.

00:19:13: Leipzig ist weiter ein Hotspot.

00:19:14: hier mal ein Video eines Ladeparks vor den Touren Leipzigs.

00:19:18: Hier waren mutmaßlich lokale Serientäter mehrfach zur Besuch Und hatten an Ende fast den gesamten Ladepark abgeräumt.

00:19:24: um die Kabel mit dem Fahrrad besser dran transportieren zu können, wurden teilweise auch äußere Hüllen vor Ort zurückgelassen.

00:19:31: Am Ende schnappte jedoch vor Ort die Falle zu.

00:19:34: Wie aus einer Medieninformation der Polizeidirektion Leipzig am dritten November hervorgeht, führte die Alarmauslösung zu einem Polizeieinsatz folglich so einem Zugriff im Rahmen der sogenannten Tatort-Bereisfandungen.

00:19:47: Wenn am Tatort also keiner mehr ist werden zunechtlicher Stunde auch Passanten im Umfeld kontrolliert.

00:19:52: Oft werden die Täter aber auch gestört und lassen dann stark beschädigt Kabel zurück.

00:19:57: So auch in diesem Video, das mir ein Zuschauer gesendet hat.

00:20:00: Das Video zeigt einen ID-Bass an einer NBW Station.

00:20:03: Das Fahrzeug lädt und der Einsender hat sich gewundert dass es funktioniert weil eine Arter des Ladekabels komplett durchtrennt ist.

00:20:11: Das Ganze ist aber technisch relativ einfach zu erklären.

00:20:14: Die beiden DC-Pole plus und minus sind bei vielen Ladekabeln doppelt vorhanden, um ein schönes rundes LadeKabel bauen zu können.

00:20:21: Im Querschnitt sieht das Ganze dann so aus!

00:20:23: Und wenn nur einmal schwarz durchtrennt ist kann die Ladestation selbst keinen Fehler erkennen.

00:20:29: Trotzdem darf man natürlich an so einer Station kein Auto anstecken weil es schlicht gefährlich ist.

00:20:34: also bitte nicht nachmachen sondern stattdessen drei Minuten Zeit investieren, den Betreiber anrufen und die Situation schildern.

00:20:40: Bei den Betreibenden, die einen ordentlichen Support haben kann die Station sofort deaktiviert werden.

00:20:45: Nachdem ihr der Einsender noch den Ladepunkt geschickt hatte habe ich die Meldung übernommen.

00:20:49: auch Alpidronik habe ich das Video gesendet.

00:20:52: möglicherweise kann man Überspannungsdifferenzen oder anderen Parameter solche Schäden technisch erkennen und den Ladepunkt abschalten.

00:20:59: Hier noch Bilder aus meinem Büro nebenan von letzter Woche.

00:21:02: Zu Gast war ein Team des südkoreanischen öffentlich-rechtlichen Fernsehens, gedreht wurde für eine zweiteilige Reportage die demnächst gesendet werden soll.

00:21:10: es ging vor allem um die deutsche und chinesische Autoindustrie und wie sich der Deutsche Markt in Sachen E-Auto gerade entwickelt.

00:21:18: Partner der heutigen Sendung war ja Charging Time und damit auch heute wieder ein Partner, den ich wirklich spannend finde.

00:21:23: Und empfehlen kann.

00:21:23: so wie die anderen zuvor auch für unsere Zuschauer am Fernseher blende ich noch mal die beiden QR-Codes zum App Download mit ein.

00:21:30: bei vielen bisher vorgestellten Unternehmen kenne Ich auch die Leute dahinter persönlich.

00:21:35: Mal sehen wie lange ich das durch halte.

00:21:37: Die Inhalte solcher Werbebeiträge sind dabei immer von mir persönlich geschrieben und gestaltet.

00:21:41: meist gibt es ein längeres Vorgespräch und ich mache einen Vorschlag zur Präsentation Das heißt was die Zuschauer am meisten interessieren könnte.

00:21:48: aus meiner persönlichen Wahrnehmung heraus, fast immer wird mein Vorschlag vom Partner dann eins zu eins angenommen.

00:21:54: Wenn du dein Unternehmen gerne hier auf dem Kanal vorstellen möchtest, dann schreib mir gerne an insideratnextmove.de.

00:22:00: aber ich muss auch sagen, ich nehme nicht jeden!

00:22:02: Wenig zuletzt abgelehnt habe verrate ich aber nicht in der großen Runde, aber ich glaube den Kanalmitgliedern erzähle es mal.

00:22:09: also wir sehen uns entweder im Mitgliederbereich oder nächste Woche wieder hier.

00:22:13: bis dahin bleibt gesund und fahrt elektrisch.